Май 2016 г. Инзер-Мал. Инзер-Лемеза .

А мы природе на хрен не нужны:
Без нас живет в пещерах красота,
И каменные там цветут сады,
И вечная капель едва слышна.
Там человек пока не побывал
И не испортил хрупкой красоты -
Весь в бахроме и в занавесках зал
И гелектитов нежные цветы.
Стоят колонны мощные вдоль стен,
А сталактиты с потолка - дождём...
Мы там природе не нужны совсем -
Она заплачет, если мы придем!

                             А. Залесский

Г. Пакин: gpsigma@yandex.ru

Район: Южный Урал.

Время похода: 15-25 мая 2016 г.

Вид похода: пеше-водный, КС-3.

Задачи: подготовка к летнему походу по Южно-Муйскому хребту. Есть желание снова посетить Бол. Инзер и Лемезу, пор. Айгир на Мал. Инзере, набрать физическую форму и подготовиться к походу в Забайкалье. На майские праздники это "бешеная тройка", одна из немногих в Башкирии с трудоемкой пешей частью и напряженным катамаранным сплавом на пике паводка. Мощные протяженные шиверы мало подходят для "Щуки", идти на ней лучше на спаде воды, после 15 мая. В реке обнажатся камни, сплав станет интереснее, снег по берегам растает. В классическом варианте поход включает прохождение пор. Матаис на р. Бол. Инзер, с пешей заброской по территории Южно-Уральского заповедника. Подходы и верхнюю часть можно упростить, если начинать сплав по р. Сюрюнзяк от ст. Улу-Елга (20 км).

Уровень воды можно узнать: http://esimo.ru/dataview/viewresource?resourceId=RU_RIHMI-WDC_1325

Ниже приводится отчет 97 г, достаточно полный и информативный. Рук: О. Никифоров, Уфа, и оренбургский 2001 г, рук. Кривонос А В (выделенный текст).

http://database.library.by/library/cd_002/TURIZM/inzer97.html

http://www.skitalets.ru/water/2006/inzer_krivonos/

     Все отчеты описывают сплав на катамаране на пике паводка. Уровню воды должен соответствовать выбор судна. Для сплава на "Щуке" я составил таблицу примерного соответствия данного судна для прохождения ключевых препятствий на основных реках Южного Урала. Знак "нет" означает, что лодка "Щука" при данном уровне воды для сплава не годится, и прохождение на ней порога возможно только  опытным гребцом, с постоянной катамаранной страховкой и большой вероятностью многократных переворотов. Нужно учитывать, что сильные дожди могут быстро поднять уровень воды в реке на 1-1,5 м. Такой дождевой паводок может продержаться 1-3 дня.

Уровень воды в реке	Пик паводка  (20.04-10.05)	10.05-20.05	20.05-10.06	Летняя межень
Бол. Инзер (Матаис)	нет	"+"	"+"	непроходим
Бол. Инзер (Сарышта)	"+"	"+"	"+"	проводка
Мал. Инзер (Айгир)	нет	"+"	проводка	непроходим
Лемеза (Черная речка)	нет	"+"	"+"	проводка
Зилим (Кысык)	нет	"+"	проводка	непроходим
Сакмара (Яманташ)	нет	"+"	"+"	"+"

                                               Дневник похода.

День 1; 16 мая. ст. Улу-Елга  Сплав р. Сюрюнзяк-р. Бол. Инзер, 54 км

    Поезд № 014 Москва-Магнитогорск прибывает  в 01.50 (Мск) на ст. Инзер. В 06.50 (Мск) отправление местного поезда Инзер-Белорецк до ст. Улу-Елга. Билеты продаются в кассе, на перроне и в самом поезде (он состоит из 1 вагона). Проблема "зайцев" здесь полностью решена. После майских праздников туристов в поезде почти нет.

    На р. Инзер можно попасть в п. Карталы (о.п. 169 км), до реки меньше 3 км под гору, до моста через Инзер. Недостаток в том, что собирать суда придется под мостом дороги общего пользования, вокруг территория заповедника и за ночевку на берегу реки (и прочие действия) штрафуют.

    От ст. Инзер поезд идет по долине р. Мал. Инзер. Воды в реке достаточно, видны участки шиверы и частично пор. Айгир с обливными камнями в русле. За ст. Манява при подъеме на перевал открываются гребни хр. Нары и горб Ямантау с большими пятнами снега.

    От ст. Улу-Елга до реки Сюрюнзяк 200 м. Вода упала на 0.5 м, вошла в берега, для сплава вполне достаточно. Лодку собираю на левом берегу ниже низкого моста, проходы под ним полностью забиты плавником. Высота 560 м над у.м., почки только начинают распускаться.

     В черте поселка речка шириной 5-6 м быстро течет мелкими протоками среди кустов. За поселком вода собирается в одно русло и начинается шивера длиной 2 км с уклоном 10-12 м/км. Это основное препятствие реки. Крупных камней почти нет, обливняки среднего размера легко обходятся, КС-2. Шивера заканчивается выше моста жд. Под мостом река успокаивается (короткий плесовый участок), ниже перекаты чередуются с участками быстротока и прижимами к кустам. До с. Ишля в 3 км ниже жд. моста встретится один сплошной многолетний завал через все русло, которое здесь достигает ширины 10-12 м. В начале поселка на реке закол из камней, сейчас он под водой, перед ним заметный подпор. Дальше острова, быстрые извилистые протоки. За пос. Ишля виден оранжевый железный щит на правом берегу. Здесь водосброс плотины высотой 0.3 м, выстеленный металлическими листами (опасны зазубрины). Проходить не рекомендуется, хотя воды достаточно. У левого берега есть чистый проход в ширину лодки. Ниже этого препятствия сложный участок с крутыми поворотами и сильными прижимами под нависающие кусты длиной 500 м. Он заканчивается после впадения р. Ишля (л). Ниже кроме завалов, препятствий нет. Река шириной 12-15 м быстро течет среди кустов и напоминает паводковую речку средней полосы с длинными мелкими перекатами в широком русле. Перед впадением в Инзер встретятся опоры моста разрушенной узкоколейки. Весь сплав (20 км) занял 2 ч 30 мин ходового времени, включая преодоление завалов. По такой низкой воде быстрее вряд ли получится.

   р. Бол. Инзер. Устье р. Сюрюнзяк (л).

Бол. Инзер быстро течет в русле шириной 30-40 м. Участки быстротока чередуются с простыми перекатами Сплав сложностей не представляет. Ниже п. Карталинская Запань река петляет между однообразными горными отрогами, покрытыми лесом. Берега красивы, но ориентирование затруднено. На этом участке мало хороших стоянок. До начала шиверы Сарышта в этот день я не дошел 10 км, хотя в паводок катамараны проходят весь участок за 7 ходовых часов.

2 день: 17 мая Сплав пер. Сарышта-р. Казмаш, 15 км. Радиальные выходы.

    Сложность пер. Сарышта (до 3 КС!) сильно преувеличена. Это прерывистая серия мелководных каменистых перекатов в широком русле с редкими одиночными валунами. Просмотр не нужен. Пристать можно в любом месте, по берегам много хороших стоянок. В паводок полностью заливается водой, и на реке стоят пологие валы высотой до 0.5 м. В межень непроходима для деревянных плотов, тащить 5-6 км плот по сухим камням мало кому под силу. Отсюда и её "грозная" слава. Многие перекаты ниже д. Кызыл-Ярово гораздо интереснее. Хотя серьёзных перекатов на Инзере нет. Перекат начинается ниже впадения р. Сарышта (л). Это крутопадающая речка шириной 5-6 м весной пригодна вблизи устья для спортивного сплава, однако перекрыта сплошными завалами через каждые 100 м. На стрелке с Бол. Инзером в лесу отвесные скалы высотой 30 м на её правом берегу. На правом берегу Бол. Инзера за поляной (Бердина поляна) каменистая россыпь и высокие скалы над ней.

    Окончанием пер. Сарышта можно считать остров перед впадением р. Казмаш (л). В правой протоке сильный прижим под приметную скалу треугольной формы высотой около 100 м. В левой протоке простой перекат.

  Река Казмаш в паводок также пригодна для спортивного сплава, имеет уклон 10-15 м\км. В верхнем течении препятствия до 3 КС, в основном вызваны завалами на быстром течении. Последние 6 км долина расширяется, по берегам тянется широкая лесистая терраса, есть плохая дорога. Река шириной 6-8 м быстро течет в каменистом русле, часто разбиваясь на протоки. По левому берегу в стороне от реки тянутся скалы высотой до 100 м. После 10 мая сплав по ней невозможен.

   Раньше в устье р. Казмаш был поселок. Сейчас остались большие поляны на левом берегу р. Бол. Инзер. Дороги, обозначенные на картах, используются редко, многие заросли и исчезли. Так полностью заросла дорога на Зилим. В межень ездят в основном вдоль реки, часто переправляясь с берега на берег.

3 день: 18 мая р. Казмаш - п. Инзер. (45 км) Переезд на ст Айгир.

    Ниже устья р. Казмаш река поворачивает на север, почти непрерывно идут несложные перекаты. На левом берегу встречаются скальные стены свыше 100 м высотой.

   

   Вдоль реки, спрямляя излучины, идёт наезженная дорога. В д Кызыл-Ярово деревянная изба-гостиница и баня для организованных тургрупп. В д. Ремашты, Янаул  новые фермы (по одной семье). В п. Инзер станция расположена на окраине, ближе к устью р. Мал. Инзер. Со слов местного жителя, в 2015 г. в п. Инзер была вспышка клещевого энцефалита (12 человек). Населению делают прививки. От моста через Мал. Инзер по шпалам до вокзала 1 км. Поезд на ст. Айгир отходит в 19.06 (Мск), 17 км, 30 руб за билет, время в пути 30 мин. Вдоль реки садово-дачный поселок, по улице 500 м вверх по реке до впадения левого притока на окраине поселка. Ниже его устья на берегу р. Мал Инзер хорошая поляна для сборки судов и ночевки, с плавным спуском к воде.

4 день: 19 мая, р. Мал. Инзер, пор. Айгир.

    Уровень воды в реке на 1 м ниже максимального. Мимо дачного посёлка быстро сплавляюсь к началу порога. Правый берег реки - крутая скальная стена.

На левом берегу перед началом порога хорошая стоянка. С неё видна железнодорожная насыпь с окном водопропуска и правый поворот реки.

Порог начинается несколькими грядами камней поперёк русла, между ними промежутки гладкой воды. До жд. насыпи одна гряда камней, сразу после неё на правом повороте вторая. Обе я оценил как разминочные, в среднюю воду 2 КС.

     Ниже до левого поворота реки тянется участок шиверы с крупными глыбами у левого берега и в центре русла. Берега сужаются, возрастает глубина и скорость течения. Перед левым поворотом реки я наметил место промежуточной чалки за крупной глыбой у левого берега. Здесь короткий участок гладкой воды. Река входит в поворот, берега суживаются ещё больше, до 10-12 м, уклон реки превышает 20 м/км, в русле крупные обливные камни в шахматном порядке. Эти 200 м шиверы я оценил КС-3+. Следующий 300- метровый участок до порога "Синие скалы" также загружен камнями, но уклон уменьшился, увеличилась ширина русла. Из-за камней уменьшилась и скорость течения. Сам порог "Синие скалы" (правый берег-отвесная скала, уходящая в воду) выглядит как короткий перепад через гряду камней со свалом воды под скалу правого берега. У скалы несильный прижим и длинная косая бочка на выходе высотой 0,5 м. Камни лежат плотно, их много, они рвут струю на короткие хаотичные сливы. Четкой линии движения не видно. Решаю проходить под левым берегом через водосброс высотой 0,5 м, в обход прижима и бочки под скалой. За водосбросом можно успеть уйти вправо на струю или выброситься на полуобливные камни на выходе. Вооружившись такой стратегией, возвращаюсь к началу порога. Под жд. насыпью вдоль реки идёт заросшая строительная дорога. На ней много стоянок вдоль всего порога. Иногда для просмотра нужно спускаться к реке.

    Спасжилет, шлем, юбка. Начинаю сплав. Поскольку страховщики, сигнальщики и прочие спасатели отсутствуют, двигаться буду с промежуточными чалками перед ключевыми участками. Ориентиры плохо видны с воды, их не мешает вспомнить перед прохождением, да и короткую трассу легче запомнить. Это не валы, а камни, на которых легко потерять судно. Первую гряду камней прохожу уверенно, по прямому сливу. Пытаюсь зачалиться у водопропуска жд. насыпи, здесь хорошее улово, но бетонная стенка круто уходит в воду. Очень неудобный выход на берег. Пересекаю струю и следующую ступень просматриваю с правого берега. Здесь крупные глыбы и короткая полоска песка. Вторую ступень прохожу в центре по водоскату, затем ухожу под левый берег в слив между двух больших обливных камней (здесь в большую воду стоит первая бочка под левым берегом). Дальше просто сплываю в заводь позади крупной глыбы левого берега, за которой я наметил место промежуточной чалки. После короткого отдыха прохожу крутопадающий участок шиверы. Лодка вязнет в пене, с опозданием начинает реагировать на гребки. Линию движения удается выдерживать, но это получается с трудом. Чувствую пару сильных пинков под сиденье от незаметных в пенной струе камней. Наконец шивера ослабевает и следующий участок кажется простым. Появляется желание пройти до конца. Давлю его в себе и чалюсь перед порогом "Синие скалы". После сложной шиверы порог проходится неожиданно легко. Лодка четко слушается весла, остается куча времени для маневра. Прыгаю в водосброс на камни, даже не задев их, успеваю выйти на струю, носом игриво цепляю край косой бочки, и порог пройден. Спускаюсь на 2 км вниз по шивере до следующих скал. Шивера плотно забита камнями, много полуобливных, сплав напоминает игру "в шашечки" на дороге. Чем выше скорость, тем быстрее нужно крутить задницей и совершать откренивание. Иногда чувствую, что быстрее уже не получается. Тут же следует пинок под сиденье от пропущенного валуна. В общем, нормальный уральский сплав по малой воде. На правом берегу вырастает следующая скальная стена высотой 120 м.  Река сваливается под неё и образует подряд два красивых прижима с небольшими валами на выходе, сейчас не опасных. Напротив скалы на левом берегу отличная стоянка, которой решаю воспользоваться. Дальше вниз по реке остров с обсыхающей в малую воду крутопадающей правой протокой. Его нет на карте. Ниже впадает р. Катаскин (Л).

     Общее впечатление: несмотря на низкую воду, Айгир - сложное препятствие. На довольно "шиверистой" р. Теберда (кавказская "тройка") шивер такой сложности я не встречал. Это нормальная "фоновая" 3 КС, типичная для сибирской "четверки" в малую воду. Высокая скорость течения и каменистые берега затрудняют причаливание. При попытке пристать к берегу лодка на высокой скорости получает сильный удар на береговых камнях, который повреждает носовую часть и отбрасывает её снова на струю, заставляя повторять всё заново. То же самое происходит и в паводок с катамараном. Я использовал способ, хорошо зарекомендовавший себя на Памире. Разворачивался на струе против течения чуть выше выбранного места чалки и, разогнавшись против течения, спокойно приставал к берегу.

 5 день: 20 мая хр. Караташ, рад. 16 км.

    Сегодня я хочу совершить обзорный выход на хр. Караташ, скалы которого нависают над ст. Айгир. Подъём "в лоб" здесь довольно крут и ведет на скальные площадки отм. 742,8 м - северной вершины хребта, круто обрывающейся к реке. Из-за близости станции они посещаются довольно часто. Хотя логичнее выходить на них по гребню, набрав высоту по дороге на юг от поселка вдоль левого притока р. Мал. Инзер. Я же хочу выйти в район главной вершины хребта - отм. 919,9 м, с голой каменистой вершиной, выходами скал и отдельными пятнами снега на склонах. От места моей стоянки ближе подниматься по дороге вдоль р. Катаскин, следующего притока (л). С больших полян в его устье открываются красивые виды на хр. Мал. Ямантау. Дальше дорога идет вдоль русла реки до пересечения с Инзерской веткой газопровода Уфа-Сибай. Она идет на юг вдоль р. Катаскин и совпадает с дорогой на карте. Трасса шириной 50 м недавно расчищена, ежедневно производится её облет на вертолете, стоят удобные километровые отметки. Дорога часто пересекает вброд мелководную в это время р. Катаскин, (хотя на кустах видны паводковые клочья травы на высоте 1 м), постепенно набирает высоту в живописной лесистой долине. Через 4 км она длинным 3-х км подъемом поднимается на хр. Караташ в районе отм 793 м и переваливает на восток в район ст. Юша. Вершина покрыта лесом, склоны хребта представляют собой заросшую вырубку. Грунт влажный, местами склоны заболочены, труднопроходимы из-за густого подлеска. Решаю вернуться по пути подъёма.

    Вернувшись к стоянке, проверяю оставленные метки уровня воды. Дождей не было целую неделю, Мал. Инзер поддерживает уровень за счет снегового питания со склонов Ямантау. При этом уровень воды ежедневно падает на 5 см, шивера становится медководной, а сплав теряет спортивную привлекательность. На р. Лемеза в верховьях нет больших снеговых полей и пороги могут оказаться без воды. Решаю доплыть до ст. Инзер и сняться в г. Уфа, а пеший переход на р. Лемеза совершить в следующий раз, когда будет больше воды.

6 день: сплав по р. Мал. Инзер от устья р. Катаскин до п. Инзер (15 км).

    Средний уклон реки ниже порога 4 м/км. Участки мелководной шиверы сменяются несложными каменистыми перекатами. В 500 м выше моста жд. через р. Мал. Инзер в малую воду обнажается порог - горизонтальные сланцевые плиты полого спускаются с левого берега в воду, достигая середины реки. На правом берегу скала. С плит образуются широкие пологие мелкие водоскаты высотой 0,5 - 0,7 м у левого берега, справа каменистый перекат. Под мостом первый плесовый участок. Ниже бурный перекат с прижимом к скале левого берега и валами высотой 0,5 м на выходе. Дальше бурные перекаты чередуются с широкими разливами на каменистом мелководье и короткими плесами. Поражает маловодность правого притока р. Реветь. За п. Реветь уклон уменьшается, река становится шире, на перекатах вал высотой до 0,5 м. Мелководные перекаты тянутся до п. Инзер. Здание жд. вокзала видно с воды (100 м от реки через жд. пути).

   В 16.30 сажусь в электричку Инзер-Уфа через ст. Дема. Проезжая о.п. 95 км (д. Бриштамак) из окна вагона вижу хорошо накатанную дорогу, уходящую вверх по правому притоку в сторону деревни Бриш. Это новая дорога проложена в д. Искушта и по ней ездят на р. Лемеза, взамен упоминаемой в отчетах тропы. Через 2 часа поезд прибывает на вокзал г. Уфа.