Старый Щукарь разболтался в сарае...

      
Просмотру моего сайта мешает реклама?

 На Mozilla Firefox в разделе Дополнения установите Adblock Plus.                      

      Мысли людей великих, средних и деда Щукаря.

   - Шли мы в июле по реке Пяндж, в самый паводок.

      Ниже Рушана в ущелье   валы 4 метра, расход 2000 кубов в секунду!

     - На "Щуке"?!

      -Какая "Щука", там ЛАС подавляет!                          * (Сказки деда Щукаря) 

        Обносы - признак мастерства!                                 *(там же)

          Из истории:

        Впервые я увидел лодку "Щука" в 1998 г. Я искал надёжную лёгкую лодку для пеше-водных походов. За плечами был 30-летний опыт на "Салюте-5,2", походы на катамаранах, "Честерах," ЛГН-8 и даже на деревянном плоту (р. Вангыр - Косью). Моя первая "Щука-4"предназначалась для семейного сплава. Потом дети выросли, и я выбрал "Щуку-3" в режиме "соло".  Когда научился в ней сидеть (после "Салюта"), опробовал лодку на пор. Ревун (р. Исеть, Ср. Урал) в малую воду (3-4 кс.) и на пике паводка (5-6 кс.) В межень сплав понравился, особенно на фоне плывущих рядом надувных матрасов и ПСН-ов. Скорость, высокая маневренность, устойчивость к ударам о камни, лёгкость в управлении. Недостатки проявились в паводок на "белой воде". Хоть и большой каяк, но мягкий. Жёсткие сбойки, косые бочки и пенные котлы - не её стихия. Вязнет в пене, приняв много воды на деку, теряет маневренность. Может сложиться в водопадном сливе, да и в мощной бочке. Пришлось доработать лодку и осваивать технику гребли. Лодка хорошо показала себя на реках Зап. Памира и Кавказа (в малую воду межсезонья пройдены верховья р. Пяндж, р. Ванч, Язгулём, Шева (Тангшев - п/п), правые притоки р.Андийское Койсу- р. Метлуда и Метрада от с. Мокок - также п\п), Урала и Карелии.
        Для "белой воды" сделаны доработки. Удалены носовая и кормовая распорки, что существенно улучшило динамику. На озере при попутном ветре лодка с одним гребцом развивает скорость до 9 км/час. Средний дневной переход против течения - 30 км (р. Воньга, М. Уса). Центральные х-образные распорки изогнуты в форме упоров для ног. В них просверлены сквозные отверстия. Пришиты в местах фиксации (был случай пробоя дна вылетевшей распоркой на гладкой воде). П-образные распорки этого не требуют. Прочная обвязка потребовала усиления передней носовой петли. Усилена "закаяченность" носа и кормы. Загрузка гермомешков производится в кормовой отсек и под сиденье гребца. Носовая часть максимально облегчена. Лаги длиной 3 м для мощной воды устанавливаются под декой вдоль чехлов баллонов. Увеличивают жесткость, повышают устойчивость на курсе и уменьшают рыскание, но снижают маневренность.

      Лодка прослужила 12 лет, по 3-4 сплава ежегодно. Аварии, случавшиеся во время сплава:

  - разрезы ткани деки в носовой части (еловые сучья в завале, дождевой паводок р. Иов - Лобва, Сев. Урал). Ремонт деки на месте.

  - пробито дно из тезы трубкой х-образной распорки под средним сиденьем (выбита ногой - р. Нара, Подмосковье). Ремонт - наложение заплатки на месте.

  - обрыв петли носовой чалки (обнос завала на р. Метлуда, Вост. Кавказ). Ремонт на месте.

  - умеренный "винт" кормовой части лодки устранить так и не удалось, видимо, он вызван свойствами ткани. С ним я связываю некоторые досадные перевороты на водопадных сливах (р. Уксунйоки - 5-й падун, р. Кукказёрка Княжегубская - 2 вдп).

  - разрыв чехла баллона на 3/4 длины лодки (начался в среднем отсеке в месте многолетнего истирания ткани, на следующий день постепенно распространился вдоль чехла. Разрыву предшествовало жёсткое извлечение лодки из-под завала на р. Волма, Валдай, в весенний паводок). Маршрут с повреждённым чехлом успешно пройден до конца. Ремонт - замена чехлов баллонов в мастерской М. Чернецкого:

 
  Выпадение баллона сквозь разрыв чехла.                                              Вид снаружи - плыть можно.

  - к 12-му сезону произошло старение тезы, в большом количестве стали появляться царапины и пробои, покрытие в носовой и кормовой части лодки протёрлось до тканевой основы. Растянулись и потеряли герметичность швы деки, ткань утратила водостойкость. При прохождении водопада на р. Пукамонйоки (паводок, Сев. Приладожье) лодка за один проход набирала 6-8 л воды. Стала прорываться ткань деки в местах нагрузок на швы.

     Лодка обладает хорошей живучестью. Большинство аварий можно устранить в походе, не прерывая маршрута. К самым неприятным можно отнести прокол и разрыв баллона. У меня за 15 сезонов сплава на "Щуке" этого не случалось. Перед началом сезона лодку стоит проверить - оставить в надутом состоянии на сутки. Можно проверить герметичность и устранить "винт", если он обусловлен перекрутом баллонов при вставке - повернуть концы баллонов внутри чехлов в сторону винта (сделать это лучше дома, а не в походе).

      Зимой 2013 г была сшита новая модель "Щука-3 - спорт". От классической модели её отличают более стройные обводы (изменена выкройка), сохранены х-образные распорки, служащие ножными упорами, их ширина (и ширина лодки) уменьшена на 5-10 см. На 5 см увеличен диаметр чехлов баллонов (и высота борта).Усилены носовая и кормовая петли, носовой фал только пропущен через петлю, а крепится к внешней обвязке, иначе при движении волоком деформируется носовая часть. Поясничный и бедренные упоры пошиты из толстой стропы и крепятся к распоркам и деке лодки. Их длина регулируется. Закаячивание носовой и кормовой части усилено дополнительными вытачками на деке и чехлах баллонов.

 

      Новая "Щука" показала хорошие ходовые качества на "гладкой" воде (Сегозерское вдхр.) и устойчивость в мощной паводковой струе (пор. Тушели, Верх. Каливо). Теза сильнее повреждается на камнях (потёртости, царапины), пробивается в местах застревания мелких камешков между днищем и чехлом баллона.

                              походы